Los sujetadores son las partes más comunes de los equipos mecánicos que se utilizan para sujetar las conexiones. Se utilizan en entornos específicos, y la interacción a largo plazo de los sujetadores con el medio ambiente siempre hará que se produzca su estado y rendimiento. Cambio, es decir, corrosión, que es una de las principales formas de falla de los sujetadores". La corrosión de los sujetadores afectará levemente el desprendimiento y la instalación repetida de la rosca, y dañará la resistencia de la conexión entre los componentes y incluso conducir a la falla de la pieza de trabajo.La falla repentina da como resultado accidentes catastróficos, por lo que la resistencia a la corrosión de los sujetadores siempre ha sido un tema de gran preocupación para todos.
Tecnología anticorrosión de uso común para sujetadores
La tecnología anticorrosión comúnmente utilizada para los sujetadores El tratamiento anticorrosión de los sujetadores generalmente consiste en formar un revestimiento o una capa anticorrosión en la superficie de la pieza de trabajo mediante un método determinado para impedir la influencia del entorno externo en el sujetador mismo y Lograr el efecto de la resistencia a la corrosión. Hay cuatro tecnologías anticorrosión principales para sujetadores: tecnología de tratamiento de película, tecnología de recubrimiento de metal, tecnología de recubrimiento y cambio de la estructura interna del metal (como el acero inoxidable).
1. Tecnología de procesamiento de películas.
La tecnología de tratamiento de película se refiere principalmente al proceso de tratamiento de formación de una película de conversión química (electroquímica) estable en la superficie del metal mediante métodos químicos o electroquímicos. Por ejemplo, en el vehículo ferroviario urbano, el tratamiento de la película de sus sujetadores es más un tratamiento negro/azul y un tratamiento de fosfatado.
1.1. Ennegrecimiento y azulado
El proceso de formación de una película de óxido químico en la superficie de las piezas de acero en una solución alcalina concentrada que contiene un oxidante a aproximadamente 140 °C durante un cierto período de tiempo (los componentes principales son Fe, O,).
Características técnicas del tratamiento de ennegrecimiento/azulado:
1) El grosor de la capa de película es de 0,5 a 1,5 μm.
2) La prueba de niebla salina neutra (NSS) es generalmente solo de 2 a 5 horas, en este momento la capa de película de óxido se ha roto e incluso aparecerá mucho óxido.
3) Baja sensibilidad a la fragilización por hidrógeno, se puede utilizar como pernos de alta resistencia.
4) Como sujetador, su consistencia de torque-precarga es pobre.
5) Color más brillante y mejor efecto decorativo.
6) Bajo costo.
1.2. Tratamiento de fosfatación
El proceso de sumergir piezas de acero en una solución que contiene manganeso, ácido fosfórico, fosfato y otros reactivos para formar una capa de película de conversión de fosfato insoluble en la superficie del metal se llama fosfatado. Las características técnicas del tratamiento de fosfatación.
1) La capa de película está firmemente adherida al sustrato (1 ~ 50 μm de espesor).
2) NSS puede alcanzar 10 ~ 20 horas, incluso 72 horas.
3) Poca resistencia mecánica y fragilidad.
4) Como sujetador, su consistencia par-precarga es muy buena.
5) El color es gris claro y otros colores oscuros, y el efecto decorativo es deficiente.
6) La sensibilidad a la fragilización por hidrógeno es baja y se puede utilizar como pernos de alta resistencia.
7) El costo es menor.
2. Tecnología de recubrimiento de metales
La tecnología de revestimiento de metales es principalmente un proceso de tratamiento de superficies que utiliza la tecnología de revestimiento para formar una fina capa de metal en la superficie de los materiales metálicos para dar propiedades decorativas o protectoras a los materiales metálicos. En los vehículos ferroviarios urbanos, la tecnología de recubrimiento metálico de los sujetadores es principalmente galvanizado y otros recubrimientos metálicos especiales (cromo, níquel, cadmio, plata, etc.).
2.1 Galvanizado
El zinc y el hierro son mutuamente solubles y el potencial estándar del electrodo es de -0,76 V. Para el sustrato de acero, el recubrimiento de zinc es un recubrimiento anódico, que puede proteger mejor el sustrato de acero. Por lo tanto, la tecnología de galvanizado se usa ampliamente en sujetadores. Hay tres métodos de galvanizado comúnmente utilizados: galvanizado en caliente, electrogalvanizado y galvanizado mecánico.
2.1.1 Galvanizado en caliente
El galvanizado en caliente se refiere a la inmersión de piezas de hierro y acero en zinc líquido fundido, lo que provoca una serie de reacciones físicas y químicas en la superficie de la pieza de trabajo para formar una capa de metal galvanizado. El espesor del recubrimiento galvanizado en caliente es muy grueso (hasta 30 ~ 60 μm) y su resistencia a la corrosión es muy buena. Es ampliamente utilizado en piezas de acero para exteriores a largo plazo (como torres de televisión, barandas de carreteras, etc.). Para sujetadores, el galvanizado por inmersión en caliente es generalmente adecuado para pernos de M6 y superiores, pero no se puede usar para sujetadores de alta resistencia, principalmente porque la temperatura de operación del proceso de galvanizado por inmersión en caliente es muy alta (400C~ 500C), es Sujetadores de alta resistencia fáciles de templar y ablandar.
2.1.2 Electrocincado
El electrogalvanizado es el uso de la electrólisis para formar una capa galvanizada uniforme, densa y bien adherida en la superficie de las piezas de acero. El espesor de la capa de zinc de electro-galvanización es delgado (5~30 μm), y la resistencia a la corrosión es la peor en el tratamiento anticorrosión galvanizado. Ampliamente utilizado en piezas. El electrogalvanizado no se puede usar para sujetadores de alta resistencia porque el electrogalvanizado tiene una alta sensibilidad a la fragilización por hidrógeno y es difícil eliminar completamente el hidrógeno (la superficie de la capa electrogalvanizada se despegará o se caerá a temperaturas superiores a 100 °C).
2.1.3 Galvanizado mecánico
El galvanizado mecánico se refiere al proceso de tratamiento de la superficie de las piezas de hierro y acero bajo la acción de sustancias químicas como polvo de zinc, dispersantes y aceleradores, utilizando un medio de impacto para impactar la superficie de las piezas de hierro y acero para formar una capa galvanizada. El grosor de la capa galvanizada mecánica es generalmente de 5 ~ 50 μm, la superficie del recubrimiento es densa y uniforme, el efecto decorativo es bueno y la resistencia a la corrosión es excelente; y el revestimiento no tiene revenido a alta temperatura, ni fragilización por hidrógeno, etc. Un proceso de tratamiento de superficie especialmente adecuado para la protección contra la corrosión de sujetadores.
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